Страсть к суперкарам: друзья создали свою версию Ferrari с двигателем мощностью 40 лошадиных сил

Создателем копии модели автомобиля итальянской марки является 23-летний Ву Дык Санг, живущий и работающий в городке Куанг-Йен (Куангнинь, Вьетнам). Помимо занятием сельским хозяйством вместе со своей семьей, он также увлечен сборкой автомобилей. Обладая страстью к созданию суперкаров и вдохновением, молодой человек и его друзья решили построить свой собственный Ferrari.

Об этом сообщает Русский репортер

После широкого анонса версия Ferrari Санга получила множество комплиментов на вьетнамских и международных форумах. Он считает, что это мотивирует его продолжать совершенствоваться и создавать лучшие продукты, а в будущем стать владельцем коллекции самодельных суперкаров.

Процесс создания был тщательно спланирован. Сначала Санг поискал информацию о деталях оригинальной модели Ferrari, чтобы понять её структуру и форму. Далее идёт этап создания рамы, кузова, установки двигателя и подвески, рулевой системы. На этапе отделки Санг выпрямил внешнюю поверхность автомобиля и нанес дополнительный слой краски.

Команде потребовалось 5 месяцев, чтобы без проблем запустить самодельный Ferrari 488 GTB.

Особенностью версии 488 GTB является то, что мотор не является специализированным двигателем для автомобилей. Санг выбрал дизельный двигатель мощностью 40 лошадиных сил, который часто используется для производства водяных насосов и генераторов. Стоимость моторной части и коробки передач составляет более 15 миллионов донгов (приблизительно 47 916 рублей по текущему курсу).

Основными материалами, из которых изготовлен кузов, являются стекловолокно и композитный клей. В беседе Санг объяснил причины, по которым выбрал этот материал: «Стекловолокно обладает высокой прочностью, устойчивостью к коррозии и очень легко формуется. Это также материал, который широко используется для изготовления танков и кораблей, поэтому я твердо уверен в их качестве». Владелец очень доволен своим изделием.

Однако молодой человек считает, что для следующих продуктов необходимо гораздо больше улучшений. Особенно рулевое управление немного тяжелое, потому что не установлен электрический усилитель. В процессе проектирования группа молодых людей также допустила серьёзные ошибки. Санг сказал: «Когда я поехал испытывать машину на дороге, оказалось, что у неё был довольно низкий дорожный просвет, в результате чего мне потребовалась ещё неделя, чтобы повторно доработать её переднюю часть, чтобы она нормально ехала по трассе».


Источник: Политика РУ